भारतीय रेलवे में ‘कवच’ स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली: संस्करण 4.0 की प्रगति और कार्यान्वयन

नई दिल्ली
दिल्ली-मुंबई मार्ग पर पलवल-मथुरा-नागदा खंड (633 रूट किमी) और दिल्ली-हावड़ा मार्ग पर हावड़ा-बर्धमान खंड (105 रूट किमी) पर 738 रूट किमी पर कवच 4.0 का संचालन शुरू हो गया है। भारतीय रेलवे के सभी स्वर्णिम चतुर्भुज, स्वर्णिम विकर्ण, उच्च घनत्व नेटवर्क और चिन्हित खंडों को कवर करते हुए 15,512 रूट किमी पर ट्रैकसाइड कवच का कार्यान्वयन शुरू हो गया है। कवच 4.0 में उच्च स्थान सटीकता, बेहतर यार्ड सिग्नल सूचना, ऑप्टिकल फाइबर केबल (ओएफसी)-आधारित स्टेशन इंटरफ़ेस और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग एकीकरण के लिए सीधा इंटरफ़ेस शामिल है जिससे यात्री सुरक्षा में सुधार होगा।
1. कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है। कवच एक अत्यधिक प्रौद्योगिकी गहन प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम स्तर के सुरक्षा प्रमाणन (एसआईएल-4) की आवश्यकता होती है।
2. कवच, लोको पायलट द्वारा ब्रेक लगाने में विफल रहने की स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर ट्रेनों को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर चलाने में लोको पायलट की सहायता करता है और खराब मौसम के दौरान ट्रेनों को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करता है।
3. यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू किया गया था। प्राप्त अनुभव और स्वतंत्र सुरक्षा निर्धारक (आईएसए) द्वारा प्रणाली के स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर, कवच संस्करण 3.2 की आपूर्ति के लिए 2018-19 में तीन फर्मों को मंजूरी दी गई थी।
4. कवच को जुलाई 2020 में राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया गया था।
5. कवच प्रणाली के कार्यान्वयन में निम्नलिखित प्रमुख गतिविधियाँ शामिल हैं:
i. प्रत्येक स्टेशन, ब्लॉक सेक्शन पर स्टेशन कवच की स्थापना। ii. पूरे ट्रैक की लंबाई में आरएफआईडी टैग की स्थापना। iii. पूरे सेक्शन में दूरसंचार टावरों की स्थापना। iv. ट्रैक के साथ ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना। v. भारतीय रेलवे पर चलने वाले प्रत्येक लोकोमोटिव पर लोको कवच का प्रावधान।
6. दक्षिण मध्य रेलवे पर 1465 रूट किलोमीटर पर कवच संस्करण 3.2 की तैनाती और प्राप्त अनुभव के आधार पर, आगे और सुधार किए गए। अंततः, कवच विनिर्देश संस्करण 4.0 को आरडीएसओ द्वारा 16.07.2024 को अनुमोदित किया गया।
7. कवच संस्करण 4.0 विविध रेलवे नेटवर्क के लिए आवश्यक सभी प्रमुख विशेषताओं को शामिल करता है। यह भारतीय रेलवे के लिए सुरक्षा की दृष्टि से एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। थोड़े समय के भीतर, भारतीय रेलवे ने स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली विकसित, परीक्षण और तैनाती शुरू कर दी है।
8. संस्करण 4.0 में प्रमुख सुधारों में स्थान सटीकता में वृद्धि, बड़े यार्डों में सिग्नल पहलुओं की बेहतर जानकारी, ओएफसी पर स्टेशन से स्टेशन कवच इंटरफ़ेस और मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से सीधा इंटरफ़ेस शामिल हैं।
9. व्यापक और विस्तृत परीक्षणों के बाद, कवच संस्करण 4.0 को दिल्ली-मुंबई मार्ग पर पलवल-मथुरा-नागदा खंड (633 मार्ग किमी) और दिल्ली-हावड़ा मार्ग पर हावड़ा-बर्धमान खंड (105 मार्ग किमी) पर 738 मार्ग किमी पर सफलतापूर्वक चालू कर दिया गया है। दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर के शेष खंडों में भी कवच का कार्यान्वयन शुरू कर
दिया गया है।
10. दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर सहित उच्च घनत्व वाले मार्गों पर कवच की प्रमुख वस्तुओं की प्रगति इस प्रकार है:
i) ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना -7129 किमी
ii) दूरसंचार टावरों की स्थापना- 860 किमी
iii) स्टेशनों पर कवच की व्यवस्था- 549 किमी
iv) ट्रैक साइड उपकरणों की स्थापना- 2674 किमी
v) लोको पर कवच की व्यवस्था -4,154 किमी
11. इसके अलावा, भारतीय रेलवे के सभी जीक्यू, जीडी, एचडीएन और चिन्हित खंडों को कवर करते हुए 15,512 आरकेएम पर ट्रैक साइड कवच कार्यान्वयन कार्य शुरू किया गया है।
12. कवच संस्करण 4.0 के साथ अन्य 9,069 इंजनों को सुसज्जित करने के लिए बोलियां आमंत्रित की गई हैं। कवच को इंजनों में चरणबद्ध तरीके से उत्तरोत्तर प्रदान किया जा रहा है।
13. सभी संबंधित अधिकारियों को प्रशिक्षण देने के लिए भारतीय रेलवे के केंद्रीकृत प्रशिक्षण संस्थानों में कवच पर विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित किए जा रहे हैं। अब तक 40,000 से अधिक तकनीशियनों, ऑपरेटरों और इंजीनियरों को कवच तकनीक पर प्रशिक्षित किया जा चुका है। इसमें 30,000 लोको पायलट और सहायक लोको पायलट शामिल हैं। पाठ्यक्रम आईआरआईएसईटी के सहयोग से तैयार किए गए हैं।
14. कवच के स्टेशन उपकरण सहित ट्रैक साइड के प्रावधान की लागत लगभग 50 लाख रुपये/किमी है और इंजनों पर कवच उपकरण के प्रावधान की लागत लगभग 80 लाख रुपये/लोको है।
15. अक्टूबर 2025 तक कवच कार्यों पर उपयोग की गई धनराशि 2,354.36 करोड़ रुपये है। वर्ष 2025-26 के दौरान धनराशि का आवंटन 1673.19 करोड़ रुपये है। कार्यों की प्रगति के अनुसार आवश्यक धनराशि उपलब्ध कराई जाती है। यह जानकारी केंद्रीय रेल, सूचना एवं प्रसारण तथा इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने आज राज्यसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में दी।